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傳滴滴即將接入ofo,共享單車(chē)大戰(zhàn)格局或生變

文章作者: 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2018-07-14 15:50:25

36氪從ofo內(nèi)部獲得消息,可能在今年4月份,ofo將會(huì)接入到滴滴出行的App上,屆時(shí)用戶(hù)可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。

“這件事最近被頻繁地提上日程,內(nèi)部消息是下個(gè)月就有可能接入?!币幻鹢fo內(nèi)部員工說(shuō)。36氪向滴滴官方、ofo官方求證了此消息,但截止發(fā)稿時(shí),兩家公司均未對(duì)此確認(rèn)或否認(rèn)。

ofo創(chuàng)始人戴威曾在去年12月表示,何時(shí)接入滴滴APP,沒(méi)有明確的時(shí)間表。“ofo的模式是沒(méi)有GPS的,用戶(hù)看到車(chē)就用,整個(gè)邏輯跟滴滴平臺(tái)打車(chē)的邏輯不太一樣,但近期我們會(huì)跟滴滴聯(lián)合推出一些東西?!?/p>

不過(guò)類(lèi)似的接入并非沒(méi)有先例。今年2月,微信聯(lián)合摩拜單車(chē)宣布,用戶(hù)通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車(chē)車(chē)身上的二維碼,就可直接進(jìn)入摩拜單車(chē)微信小程序,點(diǎn)擊開(kāi)鎖即可用車(chē)。

這并不是第一次傳出ofo會(huì)接入滴滴的消息,也不是兩個(gè)平臺(tái)的第一次深度綁定。此前,滴滴參與了ofo最近三輪的融資。根據(jù)騰訊科技的報(bào)道,一位共享單車(chē)投資人透露,ofo經(jīng)過(guò)多輪融資以后,滴滴已經(jīng)成為ofo最大股東,占股超過(guò)30%?!斑@意味著,滴滴在ofo的話(huà)語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)了,同時(shí),ofo的成與敗,滴滴將是最大利息相關(guān)方。”

這也不難理解,滴滴將ofo接入之后,將作為巨大的用戶(hù)流量入口為其導(dǎo)流,而ofo則進(jìn)一步鞏固生意體量,在滴滴的加持下提高行業(yè)地位和想象空間。

而且,如果真的將ofo接入進(jìn)來(lái),也意味著滴滴及其背后的資本在進(jìn)一步彌補(bǔ)自己在出行領(lǐng)域的缺口。

有知情人向36氪透露,曾經(jīng)滴滴也想做共享單車(chē),但是出于某些原因沒(méi)能實(shí)現(xiàn),最終只能作為ofo的投資方。不過(guò)這并不意味著滴滴不會(huì)更進(jìn)一步涉足這個(gè)市場(chǎng)。

滴滴投資ofo,無(wú)非是瞄準(zhǔn)了“最后三公里”的機(jī)會(huì)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)在“最后三公里”領(lǐng)域仍是一個(gè)非常初級(jí)的階段,也沒(méi)有系統(tǒng)性服務(wù)商。而在北上廣的一線(xiàn)城市,交通的繁復(fù)令各大出行平臺(tái)對(duì)“最后三公里”爭(zhēng)奪日趨激烈。

“從出發(fā)地到目的地3公里,到底是打車(chē)還是騎車(chē),這對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)是可以選擇的,選哪一個(gè)都說(shuō)得過(guò)去?!币幻鹢fo內(nèi)部員工說(shuō),而滴滴的做法就是自己要把不同的選項(xiàng)全部覆蓋。

在滴滴和ofo及其投資人看來(lái),共享單車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)迎來(lái)了一個(gè)快速增長(zhǎng)期。Ofo的一名公關(guān)曾對(duì)媒體表示,以專(zhuān)車(chē)和快車(chē)為例,2012 年之后的這幾年,發(fā)展速度是非??斓?。ofo 則是在 1 年的時(shí)間里,把日訂單量從 200 單做到了50萬(wàn)單,“過(guò)去的專(zhuān)車(chē)快車(chē),現(xiàn)在的 ofo 都是經(jīng)歷著高速的增長(zhǎng),這個(gè)勢(shì)頭是類(lèi)似的”。上述公關(guān)人員說(shuō)。

去年12月末,ofo聯(lián)合滴滴推出紅包活動(dòng),這是ofo被滴滴戰(zhàn)略投資后雙方首次進(jìn)行大規(guī)模合作。而活動(dòng)采取的紅包策略,也被認(rèn)為是滴滴歷來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)推廣的利器之一。

按照滴滴方的說(shuō)法,2017年仍舊會(huì)將主要精力放在出行領(lǐng)域,希望能夠打通每個(gè)人的出行。這意味著所有的出行方式都將會(huì)被覆蓋到,共享單車(chē)也會(huì)是滴滴發(fā)力的方向之一。

36氪認(rèn)為,滴滴進(jìn)一步接入共享單車(chē)還有一個(gè)重要的原因在于,與“苛刻”的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)規(guī)定相比,共享單車(chē)發(fā)展初期便受到了政策鼓勵(lì),約束條件也頗為合理。而去年至今一直受網(wǎng)約車(chē)新政影響的滴滴出行無(wú)論是從政策角度,還是從新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)角度來(lái)看,都有可能會(huì)更進(jìn)一步從共享單車(chē)的風(fēng)口上分得一杯羹。

不過(guò),36氪還有疑問(wèn),沒(méi)有導(dǎo)航的ofo要怎么接入滴滴,以及接入之后到底會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)哪些影響?

“據(jù)我了解到的情況是,滴滴可能會(huì)把技術(shù)和導(dǎo)航這快的事情承包給第三方公司。”上述ofo內(nèi)部員工說(shuō),接入滴滴之后的ofo可能依舊沒(méi)有導(dǎo)航,用戶(hù)在頁(yè)面上主要行使掃碼開(kāi)鎖和支付功能。

至于用戶(hù)體驗(yàn)方面,上述內(nèi)部員工表示,“本來(lái)ofo的主體功能就比較單一,操作起來(lái)非常的簡(jiǎn)單,相信可以無(wú)縫對(duì)接到滴滴平臺(tái)上,”他強(qiáng)調(diào),“畢竟未來(lái)的趨勢(shì)是,人們手機(jī)上裝載的app數(shù)量將會(huì)越來(lái)越少”。